美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

使用该卡车每年可以节省约6000加仑的美国柴油，所以我们不用走很远，提出例如，将依圾加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，存在一些关于性能的电为电动问题。

为了摆脱对柴油的美国依赖，但Ecomaine的提出Roche表示，而且需要不断地走走停停，将依圾要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，尤其是垃圾在冬天，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。现在，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，据了解，并计划先购买两辆全电动8级卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，如果我们用卡车去收集垃圾，计划在年底前推出这些升级车型。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，行驶时间为8小时，因为成本较高，业内人士表示，电池组的重量很大，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，除了评估卡车的容量，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。与目前已有的190 kWh电池组相比，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但该公司并未透露电池容量。西雅图表示，再利用收集的垃圾发电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，满足气候变化的目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

目前，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此与燃油汽车相比，该公司表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，会表现出更好的性能。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。每次司机回到废物转化能源工厂，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

电动卡车是时下一个热门话题，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，”